进气系统工作原理
- 进气系统工作原理为--空气经空气滤清器过滤掉杂质后．流过空气流量计，经由进气管通过节气阀后进入进气歧管，再与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的混合气，由进气门送入气缸内点火燃烧推动活塞进而产生动力，所以节气阀为控制进气量大小的最关键点，同时也是进气系统工作原理运动中最重要的一门学问。
『二次进气系统』装置是让除了原有从空气滤清器吸入的空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从发动机PCV（或曲轴废气PCV）管路外接另一进气装置，导入适量的新鲜空气来达到提高容积效率的目的。
『二次进气系统』装置最重要的就是要做到『适量』的进气与『时间点』的合理控制，本品和目前市面上产品的差异，就在于控制导入空气进气量的方法与何时提供进气方式不同。若进气量太少，则效果不佳，毫无节制的提供大量的进气，在增加油耗的同时，并不能成比例的提高车辆的动力性能。
涡轮增压扭力提升器系统运动原理
- 『涡轮增压扭力提升器』最基本而简单的解释是在于适当的时间点增加发动机的空气进量，使汽油燃烧更完全，进而达到提升扭力及动力的作用。很多人会想那跟在市场上从事涡轮增压改装（即二次进气产品）不是都一样吗？没错，基本的理论是相同的，改装市场上采用的二次进气产品最大的缺点，就是没有在适当的时间点提供适当的空气量。涡轮增压扭力提升 器的运动原理是在发动机起步时，依据发动机内部真空度的变化启动阀门，强制供给新鲜空气使之混合，让之前未燃烧而浪费的燃油能充分的燃烧，相对的也增加起步到定速时的动力。
本公司所代理台湾原装进口的『涡轮增压扭力提升器』只在您踩油门(起步或再加速)时才会工作，您在巡航行驶时是完全不影响您的汽车的，所以当『涡轮增压扭力提升器』运动时，车辆扭力提升及动力性的提高明显，这是『涡轮增压扭力提升器』最引以为傲的地方，也是改装市场采用的所有二次进气产品没有办法做到的地方
本公司所代理台湾原装进口『 涡轮增压扭力提升器 』，只在您踩油门( 起步、换档或再加速 )时才会工作，您在巡航行驶时是完全不影响您的汽车的，所以当『 涡轮增压扭力提升器 』运动时，车辆扭力提升及动力性的提高明显，这是『涡轮增压扭力提升器』最引以为傲的地方，也是改装市场采用的所有二次进气产品没有办法做到的地方。
