速达科技牌涡轮增压扭力提速器采用前段式涡轮增压，在技术上居于领先地位。
发动机在怠速时混合比的浓度约为11.8比1 , 转速达2000转时混合比为14至16比1，到达高速行驶时节气门开度3/4以上，此时混合比为12.5至13.8比1，因此发动机在低速时的燃油因为无法得到足够的新鲜空气混合，而造成不完全燃烧的浪费；前段涡轮增压是在发动机起步时，依靠燃烧室的真空度启闭阀门，强制供给新鲜空气混合，使得燃油能完全燃烧 , 相对的也增加起步到定速时的动力，达到改善原车动力性能之效果。
在凉车发动时能使三元催化更快到达工作温度且进气增压，不会高于大气压力值，保证进气压力不会超过原厂发动机负荷，所以不必像一般市售涡轮增压器需费周章，更改发动机周边设备且又增加费用，加装本产品后新车能预防积炭产生，旧车更能清除进气歧管内壁上、喷油嘴周边及气缸内的积炭使发动机更顺畅，更能提升扭力12至25牛顿米
速达科技牌涡轮增压扭力提速器的技术优势
- 1. 增加汽车扭力及马力（节省燃油）
2. 缩短换档所需的行驶距离与时间
3. 节省汽车发动机的运转功率
4. 无须修改发动机及加装散热配件
5. 适合一般道路（汽车最耗油之路段）
车辆采用前段式涡轮增压技术， 适用任何路段起步到定速及加速等时段配合油门.随时启动.转换动力，优点在于：
- 1. 增加速度感提升极速但无法在起步时立即作
2. 须修改发动机及加装散热配件（会增加引擎外围温度）
3. 增加发动机的转速以达到速度的提升适合高速（增加耗油）
相比较，后段式涡轮增压需达到一定转速才可展现涡轮之功能，有诸多缺点：
- 1. 提升马力和扭力，缩短换档时间
2. 瞬间起步动力强劲，有迅捷提速的感觉
3. 机械化，安装快速
4. 完全燃烧，清除积炭，节省维修费用，延长火花塞寿命
5. 降低尾气排放，达到环保要求
7. 应用发动机原理设计，不影响原车的整体性能
速达科技牌涡轮增压扭力提速器之特色
综上所述， 涡轮增压扭力提速器的优点可以归纳为：
- 0.8L ～ 3.0L 自然进气的汽油车种 ( 轿车、旅行车、货车 ) 均可安装，手动档自动档均可。
适用车款
- 被测车辆基本情况：车龄一年，活动范围为北京市区及郊区，涉及各种路况。
品牌型号：金杯 SY 6483A1 使用93＃汽油 单价￥5.09/升
以下为某外资企业营运车辆实际路测结果：
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车牌号：京Ａ 271XX公里数/升 安装前油耗(升) 费用 安装后油耗(升) 费用 节油比率 省油金额 400 公里 45.48 231.49 39.42 200.65 13.3% 30.84 800 公里 90.96 462.98 78.11 397.58 14.13% 65.4 1600 公里 181.92 925.97 154.80 787.93 14.91% 138.04 2400 公里 272.88 1388.96 230.47 1173.09 15.54% 215.87 3200 公里 363.84 1851.95 306.03 1557.69 15.89% 294.26 4000 公里 454.80 2314.93 382.00 1944.38 16.01% 370.55
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通过试验平台测试及路测结果证明：该装置可节油10%—20%。(本公司保留最终解释权)
