- 产品名称： 小涡轮
- 产品型号： BJCJ-FI-001
- 更新时间： 2008-5-8 11:13:36
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涡轮增压扭力提升器的原理，与一般车辆发动机从怠速状态进入下一步车辆启动前进时的扭力有关，更详细的说，即针对车辆在启动的瞬间，如何令启动前进时的瞬 间扭力适时增加所做的结构创新。
涡轮增压扭力提升器的理论依据
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一般来说，车辆进气过程大致上是指空气从空气滤清器通过节气阀、经过气歧管、以控制空气量与燃油混合比，最后把适当比率混合的燃气输入燃烧室中。
发动机从最初怠速状态、踩油门，使车辆启动前进而能瞬间产生较大扭力时，其借踩油门虽然能以较多燃油量进入发动机燃烧室中，但是因其从进气歧管经过雾化后进入发动机燃烧室中的空气量并不能完全提供此燃烧瞬间所需的空气用量，导致燃烧不完全，而增加额外燃烧的损耗，有待改进。
未安装结构状态
- 本产品就是针对前述过程中不尽理想之处加以改良。所以本产品的主要目的，就是提供一种涡轮增压扭力提升器。将其装设于车辆发动机与进气歧管间，利用汽车发动机真空度来感应本产品，控制进气阀门关闭或开启。例如:车辆怠速时，真空度在正常状态下，阀门处于闭锁状态。油门一踩时发动机真空度急速变化，因此接受感应阀门全开，瞬间再提供第二道氧气供燃烧室的需求(即二次进气原理)，进而增加燃烧室氧气量而提升助燃能够提高发动机热效率，达到增加发动机瞬间启动前进时的扭力的效果。
※ 车辆怠速及高速行驶时，本产品不工作，所以不会造成油耗增加。
